Категории лома нержавеющей стали
14 мая, 2024
Прием металлолома в Батайске
21 мая, 2024
Железнодорожный металлолом
Железнодорожный металлолом – это один из самых распространенных видов металлолома, который получается в результате демонтажа и замены железнодорожных путей и инфраструктуры. Этот вид металлолома имеет высокую стоимость и является ценным ресурсом для переработки и повторного использования. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты железнодорожного металлолома, его характеристики, способы сбора и переработки, а также возможности его использования в различных отраслях промышленности.
Железнодорожный металлолом представляет собой различные элементы железнодорожной инфраструктуры, такие как рельсы, болты, гайки, скобы, шпалы и другие детали. Они подвергаются значительному износу в процессе эксплуатации и требуют регулярной замены. При этом большая часть этих материалов может быть переработана или использована повторно.
Сбор и переработка железнодорожного металлолома являются важными задачами для обеспечения устойчивого развития железнодорожной отрасли. Они позволяют не только сократить расходы на закупку новых материалов, но и снизить негативное воздействие на окружающую среду за счет уменьшения объемов отходов. Кроме того, переработка железнодорожного металлолома способствует созданию новых рабочих мест и развитию экономики страны. В следующих разделах статьи мы подробно рассмотрим каждый из этих аспектов и ознакомимся с оптимальными методами работы по сбору и переработке этого ценного ресурса.
Основные типы ж/д лома
Железнодорожный металлолом представляет собой различные металлические изделия и конструкции, выведенные из эксплуатации железнодорожных путей. Главным образом это металлические рельсы, связки, болты, скобы, башмаки и другие детали, которые образуют основу железнодорожных путей.
Основные типы ж/д лома:
1. Рельсы: Они являются основной составляющей железнодорожных путей и имеют значительную стоимость. Появление изношенных или поврежденных рельсов становится причиной их вывода из эксплуатации и последующей переработки в металлолом.
2. Связки: Это металлические элементы, которые соединяют рельсы, обеспечивая их надежное закрепление на шпалах. Износ и повреждения связок также приводят к их выводу из эксплуатации и дальнейшей переработке в металлолом.
3. Болты и скобы: Они служат для крепления рельсов и связок к шпалам. Износ или возникновение дефектов в болтах и скобах может привести к ухудшению фиксации железнодорожных конструкций, поэтому такой металлолом также имеет большую востребованность на рынке.
К каким классам относиться жд металлолом
Ж/Д лом является наиболее дорогой категорией металлолома и принимается аналогично соответствующим категориям металлолома марок 3А и 5А:
3АР – габаритные отходы, ограниченные максимальными размерами 1500 мм в длину и 500/500 мм в сечении. Также в эту категорию входят различные элементы верхнего строения пути. Габаритными отходами считаются составляющие колесных пар – диски и оси.
5АР – негабаритные железнодорожные отходы черных металлов.
Несмотря на название категории, 5АР также предъявляет определенные ограничительные лимиты по длине рельс, определяемые их типом.
Так пределы длины негабаритного лома рельс типов до Р-38 установлены: от полутора метров до 12,5 м. Для марок от Р-43 длина сдаваемых конструкций должна быть практически в два раза меньше, не превышая шести метров.
Документационное подтверждение списание жд лома
Вважным аспектом сдачи железнодорожного лома является требование письменного подтверждения факта его списания.
Документационное подтверждение списания железнодорожного металлолома – важный аспект в управлении ломотрепортами и обеспечении прозрачности деятельности предприятий. Этот процесс состоит из нескольких этапов, начиная с составления акта о списании лома. В акте указываются основные характеристики лома, включая его вид, вес, состояние и предполагаемую цену. Далее, акт передается в отдел учета и финансов, где происходит фиксация списания в соответствующих журналах. Документация должна быть тщательно проверена и подписана ответственными лицами. Важно отметить, что при списании железнодорожного металлолома необходимо соблюдать все требования и нормы, установленные законодательством. Также, для подтверждения списания может потребоваться предоставление дополнительных документов, таких как товарно-транспортные накладные или счета-фактуры. Корректное и своевременное оформление документов облегчает процесс учета лома, а также предотвращает возможные нарушения и непредвиденные проблемы в будущем.
Железнодорожный металлолом представляет собой значительный ресурс, который может быть использован в переработке и вторичном использовании. Благодаря своей высокой прочности и долговечности, железнодорожный металлолом может быть переработан и использован в различных отраслях промышленности. Сдавая рельсы на лом в пункт приема лома и другие конструкционные элементы , вы не только зарабатываете, но и помогаете развитию местным отраслям промышленности.
Цена металлолома:
Нержавеющая сталь
| Наименование | Цена от 1 кг | Цена от 1 тонны |
|---|---|---|
| Нержавеющая сталь Б26 | 66800 | 67000 |
| Нержавеющая сталь Б26 (негабарит) | 59800 | 60000 |
| Нержавеющая сталь Б27 (8%) | 49800 | 50000 |
| Нержавеющая сталь Б28 | 184800 | 185000 |
| Нержавеющая сталь стружка | 24800 | 25000 |
Цена чермета за тонну
| Наименование | Цена от 1 тонны |
|---|---|
| Лом 13А (стальные канаты, арматура, проволока) | 22 000 |
| Лом 5А | 25 500 |
| Стальная стружка 16а | 18 000 |
| Арматура | 25 000 |
| Бытовой черный лом | 25 000 |
| Габаритный металлолом | 25 500 |
| Негабаритный металлолом | 25 000 |
| Габаритный чугун | 25 000 |
| Лом чугунный габаритный 17А | 25 000 |
| Лом чугунный негабаритный 20А | 25 000 |
| Проволока | 25 000 |
